深度 | 口碑崩盘、销量节节败退，广汽本田郑衡一路向下“狂飙”！

俗话说：一年之际在于春，一日之际在于晨。汽车行业的2023年，在新能源汽车的冲击下，传统燃油车企要想在2023年稳固自己的阵地，打好开局是关键，而所谓的开局就是一季度。当三月进入湖北超级补贴带动整个车市潮热火朝天、车圈越发卷起来的时候，乘联会发布了今年1-2月份的销量数据，到底一季度前两个月车企的销量如何呢？

01 郑衡画大饼 战线大溃败

2014年，郑衡遇到了自己的汽车职场“真爱”，投入到广汽本田的怀抱，担任广州本田汽车有限公司执行副总经理一职。以后他出席活动的频次更高了，拍照时更爱笑了，“画大饼”的功力也是愈发炉火纯青了……

【资料图】

作为广汽本田的执行副总经理，郑衡掌舵着广汽本田在中国发展的命脉，他不喜欢直接谈市场，却爱谈梦想、画大饼。广汽本田执行副总经理郑衡曾在公开场合多次放言：“2020年广本销量目标是100万辆”，并且表示在未来还要朝1000万辆、2000万辆的“梦想”努力！郑衡依然“沉迷”在“画大饼”中不能自拔，但是每次都打脸。数据显示，广汽本田2022年全年累计销量808,938辆；2021年全年销量为780,266辆；2022年累计销量只有741,808辆；这都距离郑衡所说的100万辆差距不是一丁半点。

从乘联会发布的数据中可以看出，不管是从单月销量，还是从轿车、SUV、MPV等细分领域，销量总和排名来看，广汽本田都出现暴跌。2023年1-2月厂家零售销量广汽本田为76136辆，同比接近腰斩，大幅下滑42.2%，厂商排名第15名，可以说惨不忍睹。

2023年2月份轿车销量广汽本田销量担当雅阁(图片|配置|询价)只售出13218辆，也出现了4%的下滑；另一款“神车”飞度(图片|配置|询价)仅售出6065辆，更是大幅下滑了16.7%；曾经的两款轿车销量担当双翼折翅，从而直接拉低了月度销售总量。细看数据会发现，并不是广汽本田跟其他车企都出现下滑，而是不少品牌是增长的，比如雷凌、速腾、奥迪A6L、思域等都出现上涨，下滑的是个别少数。

再看MPV细分领域市场，广汽本田奥德赛更是销量扑街，下滑幅度达到33.8%，也是整个MPV车型中下滑幅度最大的一款车型，反观兄弟品牌东风本田艾力绅却同比增长了10%，一降一升，那到底是人的原因还是车的原因？在整个主力MPV车型中，也只有广汽本田奥德赛下滑幅度最大。

SUV一样也是竞争激烈的细分领域，2019年广汽本田新晋爆款皓影，如今的销量仅为4526辆，更是下滑了30.5%，另一款紧凑型SUV缤智更是离谱，跌幅达到了85.6%，几乎快跌没有了。可以说广汽本田在各条战线都出现了大溃败。

02 口碑崩盘 神车跌落神坛

进入中国市场21年来，广汽本田曾凭借过硬的产品质量一度有几款车被消费者封为“神车”。然而，近一段时间以来，这样的质量口碑大有崩塌趋势。据统计发现包括飞度、雅阁等车型在内，广汽本田旗下车型的质量口碑优势全无。

有着“平民小钢炮”之称的广汽本田飞度被车主投诉发动机频繁出现问题，如发动机冷启动异响、熄火、车身底盘车门多处生锈、ABS故障、发动机变速器漏油等质量问题。面对这样的质量问题，车主们却陷入维权难的窘境，所投诉问题也始终得不到答复。据一位飞度车主反映称，其购买的这辆车在冷启动时，存在齿轮异响问题，后续发展为车辆启动困难，需尝试多次才能启动车辆发动机。报修后4S店售后人员虽对车辆VTC执行器进行更换，但问题仍存在。4S店回复车主称，车辆电瓶、启动机也有问题。据该车主称，已经有很多车主遇到同样问题，是严重的质量问题。

另一位飞度车主投诉称，其购买的车辆才行驶6万公里就遇到了同样故障，报修后在4S店更换了VTC，但随后变速箱出现漏油问题。该车主认为，这款车的产品质量存在问题。

除了广汽本田飞度之外，广汽本田雅阁也同样被投诉存在各种质量问题，有车主表示开着雅阁就像开着一辆会吹口哨的车，可见这发动机异响的声音还真不小。广汽本田雅阁被投诉最多的问题是：吃胎严重、偏磨、设计缺陷，转向系统卡滞，变速器、车身等多处异响、发动机漏油等。对于雅阁的轮胎偏磨问题，经梳理后发现，多位雅阁2.0L混动版车主都认为是雅阁后悬架的原厂定位存在问题，导致了轮胎偏磨严重，属于设计缺陷。

在第三方投诉平台上，关于雅阁的质量投诉并不少。发动机漏油、行车安全系统故障、车辆异响、轮胎偏磨等诸多问题频繁爆发，仅一个月就收到近40个投诉。

一位雅阁车主称，其车辆存在轮胎吃胎磨损，是因为后悬架缺陷导致后轮胎偏磨，希望广汽本田提供解决方案。相比“吃胎”问题，异响问题则横跨了雅阁不同年份多个版本车型。一位雅阁车主介绍称，“助力泵嗡嗡响，到4S店更换后还是响，真的很烦。”

广汽本田雅阁因“发动机输出受限”导致的大面积车主维权投诉一事闹的沸沸扬扬。后不得不向国家市场监督管理总局备案共召回222,674辆车。

雅阁是广汽本田率先引入国内的全球车型，但却辜负了本田对中国市场前景的期待。新款自上市以来，月均销量不过1000辆，已然成为紧凑型SUV市场籍籍无名的小角色。落得这般境遇，与它的定价策略不无关系。广汽本田本想通过全新致在来抢占缤智与皓影之间的中间空白市场，然而从15.99万-19.59万元的价格来看，与缤智（12.78万元-17.68万元）和皓影(16.98万元-25.28万元)的售价区间高度重合，虽然致在在设计上有所不同，但仅凭新鲜感显然不足以打动如今的年轻人，同时也出现兄弟同室操戈，自我内耗。

同时，广汽本田冠道因“机油门”、“刹车门”先后被召回近25万辆、中保研测试皓影A柱出现弯折现象也让口碑急速下滑。新款车型广汽本田致在裸车价格将近16.5万的车型竟然没有后排空调出风口，20.69万元车型更是没有前后雷达，这种配置毫无诚意，让消费者退避三尺。

车市独评：

口碑与销量有着必然的联系，广汽本田的不作为让雅阁和飞度这两款曾经的神车跌下神坛。曾几何时，广汽本田风光无两，如今却销量大溃败、品控不佳、产品质量问题频繁、技术落后、电动化转型迟滞等面临着一系列问题。2023年，在新势力和自主品牌车企持续抢夺市场份额的势头下，青黄不接、问题不断的广汽本田被侵蚀的趋势愈发明显，广汽本田在郑衡的带领下继续一路向下“狂飙”。

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